ویژگی های حمل و نقل دریایی
اثر تولید شده بر محیط زیست و صرفه جویی در انرژی ویژگی هایی هستند که به این فعالیت ارزش سودآوری می بخشند که نباید از چشم آن ها غافل شد. علاوه بر این، کمک به رشد اقتصادی و صنعتی در سراسر جهان غیرقابل انکار است.
در میان ویژگیهای متعددی که این سرویس دارد، میتوان به برخی از موارد بسیار مرتبط اشاره کرد که آنها را به عنوان یک پیشرفت در پیشرفتهای تکنولوژیکی به دست آمده توسط بشر بیان میکند. اینها موارد زیر است:
سرویس دائمی
فعالیتی است که به طور مداوم و بدون ایجاد مزاحمت برای محیط اجتماعی، شبانه روز بدون وقفه کار می کند. اساس تجارت بینالملل است و با تغییرات زمانی حاکم بر قارههای مختلف سازگار میشود، بدون اینکه مانع کارایی آن شود.
شخصیت بین المللی
این برای اتصال نقاط جغرافیایی دور با یکدیگر از طریق انتقال و تحویل کالا، مردم یا محصولات صنعتی در حالت جامد و مایع طراحی شده است. این امر باعث تشویق ساخت بزرگراه های دریایی و خدمات حمل و نقل کوتاه مدت می شود.
ظرفیت زیاد
حمل و نقل دریایی می تواند مقادیر زیادی را در تمام اشکال آن، چه به صورت فله و چه در کانتینر، ذخیره کند. ظرفیت آنها بر حسب تن وزن (dwt) اندازه گیری می شود.
این یک مزیت بزرگ است زیرا در یک سفر می توان تعداد قابل توجهی از مواد و افراد را با همان هزینه جابه جا کرد.
همه کاره و انعطاف پذیر
حمل و نقل هایی با اندازه های مختلف وجود دارد که با انواع مختلف محموله های کشتی مانند مواد جامد، محموله های یخچال دار، کشتی های کانتینری و مواردی که گاز طبیعی مایع را حمل می کنند، سازگار می شوند.
عموماً این بارها از کشورهایی که آنها را تولید می کنند به محل مصرف کنندگان می برند.
انواع حمل و نقل دریایی
حمل و نقل دریایی دارای طیف گسترده ای از مدل ها و انواع کشتی ها است که تحت قوانین ایمنی سختگیرانه طراحی شده اند که رسیدن محموله شما را به موقع و در شرایط مطلوب تضمین می کند. از بین انواع قایق ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
حمل فله
این کشتی ها محموله های جامدی را حمل می کنند که توسط جرثقیل ها بالا و پایین می شوند و عموماً شامل غلات، سنگ معدن، غلات و محموله های مخلوط می شوند. هنگامی که بارها بسیار سنگین هستند، نگهدارنده ها برای مقاومت در برابر ضربه های قوی تقویت می شوند.
کشتی های کانتینری
در دهه ۱۹۵۰، مالکوم مکلین یک جعبه فلزی ساخت که آن را روی یک تریلر به سمت اسکله یدک کشید و با جرثقیل روی کشتی برد.
این اولین کانتینری بود که وجود داشت و جای خود را به مدل حمل و نقل دریایی با بیشترین ظرفیت برای جابجایی محموله خشک ایمن و سودآور با کمترین تأثیر زیست محیطی داد.
تانکرها و نفتکش ها
این کشتی ها به طور ویژه برای بارگیری نفت و مشتقات آن و همچنین محصولات مایع و گازهای مایع طراحی شده اند. آنها همچنین حامل مواد شیمیایی مانند الکل و اسید هستند.
به همین ترتیب، آنها نفت خام را از کشورهای تولیدکننده به واردکنندگان حمل می کنند. کسانی که محصولات تصفیه شده را حمل می کنند کوچکتر هستند.
یخچال و فریزر
آنها محموله های یخ زده مانند کالاهای فاسد شدنی و مواد غذایی به ویژه ماهی و صدف را حمل می کنند. آنها زیرزمین هایی دارند که با عایق حرارتی ساخته شده اند و معمولاً به رنگ سفید رنگ می شوند تا نور را جذب نکنند. این از گرمای بیش از حد جلوگیری می کند.
بار نورد
این قایق ها کالا را با چرخ هایی حمل می کنند که از سکوهایی بالا و پایین می روند که برای جلوگیری از حرکت هر وسیله نقلیه ای طراحی شده اند.
آنها سیستم پیچیده ای از پمپ ها دارند که آب را برای تصحیح شیب کشتی که ممکن است متحمل شود به دلیل اینکه بار به یک طرف منتقل می شود و باعث از دست دادن تراز عمودی آن می شود، تامین می کند.
کشتی های کروز
آنها کشتی های بزرگی هستند که مقصد گردشگری و تفریحی هستند که در آنها افرادی سفر می کنند که بین خدمه و مسافران متمایز می شوند. آنها معمولاً در طول سفر خود در بندرهای مختلف پهلو می گیرند تا مردم استراحت کنند، زیرا معمولاً سفرهای طولانی دارند.
مزایای حمل و نقل دریایی
ظرفیت ذخیره سازی بیشتر از ظرفیت سایر وسایل حمل و نقل است.
نرخ حمل و نقل بسیار ارزان و رقابتی است.
آنها پایدارتر و امن تر هستند.
آنها تأثیرات زیست محیطی کمتری دارند.
آنها محموله های بزرگ را در مسافت های طولانی انجام می دهند.
آنها برای بارهای بزرگ ایده آل هستند
معایب حمل و نقل دریایی
فرآیندهای خدمات گمرکی پیچیده هستند و نیازمند تعداد زیادی الزامات هستند.
تحویل محصولات زمان بیشتری می برد.
آنها کند هستند.
آنها تحت تأثیر آب و هوا هستند و می توانند برنامه های سفر خود را تغییر دهند
مک لین و جعبه ای که حمل و نقل بار را تغییر داد
چیزی که به عنوان یک ایده ساده آغاز شد، اختراعی شد که تاریخ ترافیک بینالمللی و بنابراین، تجارت را برای همیشه تغییر میدهد.
منشا کانتینر تقریباً به قدمت حمل و نقل است. داستان حکایت از آن دارد که یک روز در حالی که در بندر کارولینای شمالی منتظر لحظه تحویل بار وسیله نقلیه خود بود، راننده کامیون جوانی که تنها ۲۱ سال سن داشت، مشاهده کرد که چگونه با تلاش و کوشش فراوان، ساحل نشینان عدل های پنبه را از کامیون ها به کشتی منتقل می کردند تا بعداً – با ریتمی که انسان می تواند انجام دهد – بار سنگین را در انبار بیابند. سپس مرد جوان فکر کرد:
“این یک اتلاف وقت و پول واقعی است. چه میشد اگر کامیون من میتوانست با تمام حجم خود در کشتی در یک زمان بالا برود؟»
با این «ایده کوچک و بزرگ»، مالکوم مکلین، اصالتاً نیوجرسی، از یک مخترع ساده به یک کارآفرین تبدیل شد و در نهایت به «کارآفرین بزرگ حملونقل» تبدیل شد و توانست اولین بار کامل را از طریق یک کانتینر به یک کشتی برساند. .
مک لین چند کشتی قدیمی را که در طول جنگ جهانی دوم اشغال شده بود خریداری کرد و با کمک برخی از دستان مهندسی، جعبه های فلزی را به همان ابعاد تریلرهای خود اما بدون سیستم باربری ساخته بود.
کانتینر اول 35 فوت طول، 8 فوت عرض و 8 فوت ارتفاع داشت، ابعادی که امروزه دیگر مورد استفاده قرار نمی گیرند، زیرا ISO اندازه گیری های دیگری را ایجاد می کند.
Ideal X و Alameda نام دو کشتی اول او بودند که ظرفیت جابجایی 58 جعبه از اولین جعبههای فلزی را داشتند که در نهایت به نام “کانتینر” نامگذاری شدند.
از اولین سفر در سال ۱۹۵۶، کانتینر به تکامل و نوآوری خود ادامه داد تا به آنچه امروز میدانیم تبدیل شود. با گذشت زمان متوجه شدند که نمی توان همه کالاها را به یک شکل حمل کرد، به همین دلیل است که طیف گسترده ای از کانتینرهای ویژه ایجاد شد: یخچال، عایق، مخازن و غیره که هر یک با فناوری منحصر به فرد ساخته شده توسط علی ده بزرگی که محافظت و محافظت می کند. خواص محصولات را به حداکثر می رساند، به طوری که آنها در شرایط عالی به مقصد خود می رسند.
اکنون در مورد حمل و نقل دریایی، تاریخچه، ویژگی ها و انواع کشتی ها بیشتر می دانید. دنیای حرفه ای هیجان انگیزی که در آن می توان رشد کرد و حرفه ای درخشان ایجاد کرد.
